Ma cox 1200 de 1968

Ton fil qui va sur le starter tu le dédouble en changeant la fiche et là tu envoies un 2ème fil vers l'étouffoir, il me semble faut que je jette un oeil sous mon capot

Merci mais mon souci c'est l'étouffoir en 12v alors que j'ai un circuit 6v...

Mandem a écrit:Ton fil qui va sur le starter tu le dédouble en changeant la fiche et là tu envoies un 2ème fil vers l'étouffoir, il me semble faut que je jette un oeil sous mon capot

+1 mandem.

Par contre si tu et en 6 volt et tu mais un étouffoir en 12 volt sa marche pas il aura pas asse de jus pour qu'il marche correctement.
et l'inverse c'est pire tu crame ton étouffoir.

Donc pas de solution...

Je reviens vers vous j'ai changé un piston et le moteur est reparti.
Petite question quand je règle le carbu j'ai une étincelle au bout de mon tournevis (pourtant Manche isole en caoutchouc) auriez vous déjà vu le pb?
J'ai aussitôt des poc de temps en temps des flammes sortent du carbu
J'aime pas ça et je préfère résoudre le souci avant de prendre la route..
Merci

Hello
t'as du courage de bosser par ce froid
Ca le fait que sur le carbu ?
T'as essayé avec un autre allumeur ?

Oui jsui motive :)
Non j'ai pas essayé mais ça le fessait pas avant je crois

Si des flammes sortent du carbu, soit les soupapes sont pas fermées correctement soit les fils d'allumage sont inversés.

t'as les étincelles quand tu approches le tournevis du carbu?

Oui c'est exactement ça quand j'approche le tournevis du carbu. Et la depuis 2j y'a plus de flammes dans le carbu c vraiment rare

Fais le même test en approchant ton tournevis en débranchant un fil de bougie à la fois

Ok tu penses qu'une bougie serait à la masse ?

Quand j'enlève n'importe quel fil de bougie y'a plus d'étincelle

Salut.

si tu enlève un fils de bougie tu devrais avoir une baisse de régime moteur.
si c'est pas le cas , tu doit avoir un soucis avec les fils de bougie sa peut être un fils qui et abîmé et qui touche la tole moteur ou voir même soucis de bougie

tu parler des flamme dans le carbu par moment .
regarde les fils parfois avec la vibration ton fils doit toucher une tole .

Idem cox02380 voit tes cables d'allumage

Il y a quelqu'un sinon du côté de compiegne ?

Je reviens vers vous car j'ai un souci avec mon circuit de charge
Au ralenti le témoin rouge allume
Quand j'accélère il s'éteind
Et quand j'accélère un peut plus il se rallume

J'ai fait le test de débrancher le + de la batterie avec moteur à haut régime le moteur se coupe direct

Pour prendre les mesures de voltage je n'y arrive plus des que je touche la masse avec mon voltmètre (sans mettre le +) il se met à s'affoler aucune valeur stable ne s'affiche ça défile dans tous les sens
Je ne comprends plus rien...

Si quelqu'un pouvait m'aider j'ai déjà cramé une batterie neuve au bout de 6mois

J'ai verifie les câbles des bougies c'est neuf

J'ai fait une repolarisation de la dynamo dans le doute vu qu'elle n'a pas tourne depuis 1994.
Bon elle tourne correctement.
Dois je en déduire que le régulateur est mort mort ?

Hello
tout ton cablage est en bon état ?

Si au voltmètre ça s'affole c'est pas bon pour le régulateur mais ça peut être une oxydation des ils aussi

Tout est neuf :/
Oui pas bon même pour la batterie je pense mais quand je prend la masse sur l'avant du véhicule ça va.
Je pense que le problème à la source est le même que ce qui provoque des étincelles des que j'approche un tournevis sur le carbu

salut, ton témoin s'allume tout le temps ou uniquement quand ton moteur est chaud ou froid?

En fait c'est bon j'ai troué un régulateur sur le net la batterie monte a 7,6v en plein régime. C'était donc ça le problème !

ok tant mieux alors!
tu en es ou comme maintenant?

je viens de refaire le bouton de warning et là peinture du bol de phare et contrôle technique en février :)
un peu de soudure là ou il y'a des trou, polish et rassemblements cet été :)

Impeccable tu avances!