Cox Jeans-1641

j'ai fait 3 mesure par chambre et ensuite fait une moyenne, les résultats:
culasse 1/2:
1=51.7   50.5   50.7=50.97
2=51      50      50   =50.33
culasse 3/4:
3=50.8   53   50.8   =51.53
4=53      53   51.5   =52.5

donc plus de 56!ce qui a pour conséquence d'augmenter le rapport volumétrique!:
j'arrive à:
1: 8.09
2: 8.32
diff sur le banc 0.23
3:8.09
4:7.9
diff sur le banc 0.19

si je change les culasses de côté, j'obtiens:
1:7.9
2:8.16
diff du banc 0.26
3:8.24
4:8.09
diff du banc 0.15

d'une part:
je pense opter pour la première série de résultat, étant donné qu'il y a moins de différence entre les rapports volumétrique par banc mais aussi par rapport au banc entre eux: 0.4 dans le premier cas et 0.11 dans le second.
d'autre part:
je ne pense pas retoucher aux volumes: les résultats n'ayant pas d'écart important. vous en pensez quoi?

Salut , déjà tu peut casser l’arrête de la chambre , tu peut gagner 1CC.
après faire autour des soupapes , faire gaff pas abîmée les sièges.
http://www.flat4ever.com/projet-1776cc-part-6-t31185.html
regarde sa préparation de culasses , il explique comment faire vers le milieux avec des cercles rouge vert bleu .
http://www.flat4ever.com/moteur-daily-ddc-drift-t46926p12.html

AH MERCI !
J'étais entrain de chercher ce foutu tutoriel depuis hier, je le trouvais PLUS !

salut,
ok je regarderai, mais en survolant ça me paraît bien hard! et pas envie de foutre mes culasses à la benne  

est-ce vraiment nécessaire à ton avis (les rv étant assez proche)?

le pire c'est que je cherche sur flat 4 mais je ne trouve que des post "bateau"
heureusement que vous êtes là!

Sur moteur origine pas plus de 1CC de différence par chambre
Sur moteur perfo, le moins possible voir zéro

ok, ben me reste à étudier ça, en espérant ne pas trop galérer vu que vous êtes en vac...
mais bon une fais le volume égalisé, ça remonte!

si tu a une dremel sa va bien.
sinon en magasin bricolage il vende des disque a lamelle 80 ronde .
avec une visseuse , car perceuse tourne trop vite.

Sinon il vend des acessoire dremel  
http://www.dremeleurope.com/fr/fr/ocs/product/6061/208/acier/polissoir-%C3%A0-lamelles-4,8-mm;jsessionid=A161973E9A8662A6AE3B136D47D01EAD.sl021-vm_1
ce que je parler sa ce fait pour perceuse.
faudra allez doucement , et prendre au fur à mesure les volumes.
et finir a la main au pire.
c'est long mais une etape bien utile.
sa evite d'avoir un moteur bancale.

donc tu aura un volume de 53CC .
sa va mieux que 56CC .

Surtout vas y doucement et petit peu par petit peu car mine de rien, bien équipé ça part vite...  

bonsoir,
j'ai une dremel, je lui mettrai l'embout rond pour poncer et je finirai à la main...
je vais vraiment y aller mollo et refaire des mesures avant et pendant pour être sur des culasses à agrandir.

ps: bonne vacance! et le retour est prévu pour...?

je continue à agrandir mes volumes; c'est plus long que je ne pensai!
Faut dire aussi que je n'ai pas de défonceuse sur la dremel juste les embouts à poncer...

salut des news:
j'agrandis toujours, en grignotant la forme actuelle mais je retire très peu à la foi donc pour 2ml...
quand tu mets "casser l'arrête de la chambre" cela signifie qu'a l'endroit du pmh, à l'endroit ou le volume commence je peux grignoter c'est bien cela?(pas très clair je sais)

une toff en rouge tu a le rebord qui et coupant si on veut .
la tu peut passer un coup pour arrondir

une autre toff.

* la sur la toff cylindre 3 on voit que l’arrête a était travaillé arrondi.
sur le cylindre 4 on voit bien arrête franche .
en fessant cela tu peut gagner 1cc.
tu voit mieux ce que je veut dire????

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=17554

voila un tiot lien préparation d'un 1641 bon la sa brille .

regarde sur la page 2 .
il explique comment gagner quelque cc .
en présentant ton cylindre tu verra sa portée sur ta culasse, et la ou il a mi un trait rouge tu peut gagner sur les coté.

Prends une meule abrasif si la boule te casse les pieds nan ?
Pour les conduits avec une tige

impec c'est plus clair là, je vais m'y remettre merci les gars!

ça y'est j'ai le même volume!
c'est pas aussi propre que sur old droppers mais bon c'est ma première   
4cc à récupérer sur une, pour la passer de 50 à 54; il a fallu en retirer de la matière...(j'ai fait gaffe à ne pas trop retirer autour des soupapes et autour des bougies: en fait j'ai retiré tout de suite de chaque côté de la bougie jusqu'à l'arrondi et de l'autre côté, surtout au milieu).
demain je ferai les calculs sur flat4...

Cool ! Le remontage va être plus sympa
Dis le que tu y prends gout

ça se rapproche en effet, ça fait plaisir...

voilà les résultats sur flat4:
compression:
cylindre 1: 7.9 avec deck de 0.9
cylindre 2: 8.04 avec deck de 0.7
cylindre 3: 7.97 avec deck de 0.8
cylindre 4: 7.9 avec deck de 0.9

ps: je cherche un support moteur parce que remettre les tubes enveloppes quand le bloc est en position "normal" ... ou faire l'équilibriste ça me tente moyen...
ou vous avez une astuce/un super lien, bref une idée?

Je met un bout de bastaing sous un côté pour qu'il penche un peu, bien stabilisé et des longs tournevis dans les 4 trous des culasses pour ne pas que les tubes tombent, c'est pas trop Mc Gyver

Mais pour le prochain j'investis dans un support

bonne nouvelle de la journée:



je n'ai donc pas mis de cale sous les cylindres, ne dépassant pas les 8.5 de compression.
si possible de confirmer ^^ merci